Achtung !
Im Inserat, das ist die Frachtrate für die Relation Kanaren - Deutschland !
Umgekehrt ist es teurer !
Denn die Kanaren importieren deutlich mehr, als in den Export geht.
Deshalb "stapeln" sich irgendwann mal die leeren Container im Hafen Las Palmas. Bevor diese leer zurückgehen, bieten die Reedereien "Schnäppchenpreise" für diese Relationen an, wenn es sich um reedereieigene Container handelt.
Dasselbe Spiel läuft Richtung China: Rotterdam - China kosten nur 100 USD, aber zurück gleich mal 500 USD. Eben weil China für den Export Container braucht und viel zu wenig Importware hat.

Deshalb würde ich die Frachtrate Deutschland - Kanaren lieber mal anfragen.
Bitte auch beachten, ob die Port-Charges enthalten sind. Das sind oft auch noch mal mehrere 100 Euro für Portsecurity (Durchleuchten), Handling (Verkranung), Customsclearence (Zoll).
Wichtig auch, daß der Container frei von "Demurage" ist. Also nicht direkt nach Ankunft des Schiffes pro Tag 25 Euro Leihgebühr anfallen.
Da käme auch noch schnell was zusammen, bis der durch den Zoll ist, zugestellt, entladen und wieder zurück.
Bitte auch daran denken, daß die Abholung zu Hause und die Zustellung auf GC das teuerste am ganzen Transport sein können. Der LKW, der den Container bringt, kostet ca. 100 Euro je Stunde, während er beladen wird. Das gleiche gilt auch bei Anlieferung auf GC bis er leergeräumt wurde.