Erst jetzt, 4 Jahre nach Beginn der Planungen (23.2.2006) wurde mit der Anordnung vom 16.6.2010 der territoriale Plan PTE-21 vom Ministerium für Umwelt und territoriale Ordnung definitiv genehmigt und somit grünes Licht für den Zug gegeben. Das Dokument tritt heute in Kraft.
Nach dem jetzigen Plan ist die Streckenführung auch klarer geworden.
Ab Tarajalillo wird es bis PDI durch einen Tunnel führen.
Der Verwaltungsrat der Firma „Ferrocarriles de Gran Canaria“ vergab gestern den Auftrag zur Erstellung des geotechnischen Gutachtens an das Konsortium der Madrider Firmen Inuterma, Subterra Ingeniería und In Situ Testing für 502.204 Euro. Sie sind spezialisiert auf unterirdische Geotechnik für Eisenbahnen, Schnellbahnen und Autobahnen. Diese Firmen haben bereits auf dem Festland und in Südamerika für große spanische Baufirmen gearbeitet. Mit dieser Arbeit sowie der des bereits vergebenen Auftrags zur Herstellung der Pläne durch die Firma Grafcan (300.000 Euro) beginnt in der Realität der Bau des Zuges.
Der nächste Schritt ist die Bauarbeiten, unterteilt in 7 Bauabschnitte, zu vergeben. Danach kommen die Projekte der 11 Stationen und der Garagen der Bahn. Zum Schluß werden noch die Projekte für Elektrizität und Sicherheit vergeben.
Die gewählte Finanzierung zwischen Staat und Kanaren ist wie folgt: Die grankanarische Regierung wird Kontakt mit europäischen und spanischen Banken aufnehmen um die 1300 Millionen Euro vorzufinanzieren und die spanische Regierung (Ministerium Fomento) zahlt die Summe langfristig zurück. Der grankanarische Vizepräsident meint, dass es eine "hohe Wahrscheinlichkeit" gibt, dass die Operation gelingt.
Ist da eine "0" zuviel?Zitat von queru
37°56'43.78"N
0°42'16.96"W
Nö, aber die Spanier schreiben das so.
Habe gerade gelesen, dass die Tiefe in der die Bahn unterirdisch verläuft zwischen 10 und 200 Meter sein wird.
200m tief??Gibts denn soviel Höhenunterschied in der Streckenführung von Las Palmas nach Veril?
fio
Noch in diesem Monat werden die Arbeiten von 8 Haltestellen öffentlich ausgeschrieben. Der Kostenvoranschlag sind 4,5 Millionen Euro und die Bauzeit 10-12 Monate. 2 Haltestellen (Jinámar und Telde) noch nicht, da irgendwelche geplanten Änderungen noch abgesegnet werden müssen und die am Flughafen auch noch nicht da noch Vereinbarungen mit der Flughafengesellschaft AENA unterzeichnet werden müssen. Eine der Konditionen ist, dass die Arbeiten der Haltestellen an 8 verschiedene Firmen gegeben werden.
Sollte ich es übrigens bisher nicht geschrieben haben: 7 der 11 Haltestellen sind unterirdisch, konkret Santa Catalina, San Telmo, Krankkenhäuser, Jinámar, Arinaga, Flughafen und Meloneras).
Mehr als 60 spanische und ausländische Firmen (mittels 28 temporären Firmenzusammenschlüssen. Gibt ein besseres deutsches Wort, das fällt mir aber momentan nicht ein) nehmen an der Ausschreibung für die fast 68 km lange Bahnstrecke teil.
Jene Firmen auf die die Auswahl fällt haben 18 Monate Zeit ihre Projekte einzureichen.
Hier die einzelnen Bauabschnitte:
1. Vom Parque de Santa Catalina nach San Telmo, 4 km lang, komplett unterirdisch.
2. Von San Telmo nach Jinámar 8,77 km lang durch einen perforierten Tunnel.
3. Von Jinámar zum Industriegebiet El Goro, 7,33 km lang davon 850 Meter mit einem Viadukt und 2,34 km unterirdisch.
4. Industriegebiet El Goro bis Barranco de Guayadeque, 7,85 km lang davon 5,49 km. unterirdisch und 128 Meter in Viadukt.
5. Barranco de Guayadeque bis Barranco Hondo de Berriel, mit 15,53 km der längste Abschnitt davon 413 Meter in Viadukt und 2,239 km unterirdisch.
6. Barranco Hondo de Berriel bis El Cañizo de Playa del Inglés, 8,31 km lang davon 1,463 km in Viadukt und 2,454 km in Tunnel.
7. Von El Cañizo de Playa del Inglés bis zum Leuchtturm Maspalomas unterirdisch.
Die Projekte der Bahnhöfe:
San Telmo und Playa del Inglés sind die teuersten, da sie in einem „falschen Tunnel“ untergebracht werden und sind deshalb komplizierter und teurer. Der 1. soll 732.260 Euro und der 2. 670.475 Euro kosten.
Die günstigsten sind Santa Catalina und Meloneras mit jeweils ca. 435.872 Euro und der Rest der Bahnhöfe werden um die 500.000 Euro kosten.
Die Kosten aller 11 Haltestellen sind 6,5 Millionen Euro.
Berechtigungen
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